产品详情
在商用车全面电动化快速演进的今天，北方高寒地区如何解决新能源商用车续航持久和舒适驾乘环境变成了急需解决的问题。
目前新能源商用车常见的加热方式为热泵和电加热，这两种加热方式都存在一定的弊端。
| 技术方案 | 现状 | 消耗能源 |
| 热泵技术 | 当前技术只能解决-6°C以下环境，温度再低的热泵目前在材料、系统、压缩机等各环节还有待突破。 | 电池电能 |
| 电加热器 | 无论是PTC加热器，薄膜加热器等各种电加热器，通过电能转化热能，转化过程有能量损失，1kw的电转化不出有效利用的1kw的热。 | 电池电能消耗更大 |
针对目前新能源商用车冬季电池性能下降，取暖耗电的问题，宇晟科技针对新能源商用车设计研发低温热管理系统，其中低温热管理系统2.0将复杂的“双核”热源高效度融合为一体。实现了冬季整车热管理的新突破！！！
北方版低温热管理系统2.0版，燃油驻车加热器+PTC加热器集成，一体双“核”设计，将油电混合，既解决了寒冷地区电池和空调制热的能量需求，又弥补了单一燃油加热器启动关闭过程温度波动问题，热源更稳定高效。只在燃油加热器启动和关闭是弥补温度波动问题。节能高效双核驱动。前装设计，整车通讯，不仅可以用于独立取暖，还可以给整车电池组进行保温，有效延长新能源商用车续航，提高新能源商用车运营效率。
定制开发宇晟科技低温热管理系统2.0针对不同车型、不同需求，前装定制化开发，提高新能源商用车差异化竞争力 |
燃油水电二合一宇晟科技低温热管理系统2.0燃油+水电二合一，热源更稳定高效 |
取暖+保温 二合一宇晟科技低温热管理系统2.0可实现独立取暖，还可为整车电池保温 |
适用车型 ▶
技术参数 ▶
| 低温热管理系统2.0 | |||
| 电压 V | 12/24 | ||
| 燃油加热器功率 KW |
10KW |
||
| PTC加热器功率 KW |
6KW |
||
| 通水量 L/H |
1400约0.14bar |
||
| 最大电功率消耗 W |
100 |
||
| 油耗 L/H |
0.18-1.20 |
||
| 油箱容积L |
10-20 |
||
| 控制方式 |
CAN |
||
| 重量 KG |
6.2 |
||
文件下载
合作意向表
如您有任何形式的合作意向，欢迎在此留下您的信息，我们将很快与您联络。
联系信息
客服微信二维码