产品详情
在商用车全面电动化快速演进的今天，北方高寒地区如何解决新能源商用车续航持久和舒适驾乘环境变成了急需解决的问题。
目前新能源商用车常见的加热方式为热泵和电加热，这两种加热方式都存在一定的弊端。
| 技术方案 | 现状 | 消耗能源 |
| 热泵技术 | 当前技术只能解决-6°C以下环境，温度再低的热泵目前在材料、系统、压缩机等各环节还有待突破。 | 电池电能 |
| 电加热器 | 无论是PTC加热器，薄膜加热器等各种电加热器，通过电能转化热能，转化过程有能量损失，1kw的电转化不出有效利用的1kw的热。 | 电池电能消耗更大 |
针对目前新能源商用车冬季电池性能下降，取暖耗电的问题，宇晟科技针对新能源商用车设计研发低温热管理系统，其中低温热管理系统1.0版本为分体安装，包含变频燃油加热器、油箱、油泵、管路附件等组成。前装设计，整车通讯，不仅可以用于独立取暖，还可以给整车电池组进行保温，有效延长新能源商用车续航，提高新能源商用车运营效率。
定制开发宇晟科技低温热管理系统1.0针对不同车型、不同需求，前装定制化开发，提高新能源商用车差异化竞争力 |
整车通讯、变频设计宇晟科技低温热管理系统1.0中的燃油加热器是针对新能源商用车定向开发的智能变频加热器 |
取暖+保温 二合一宇晟科技低温热管理系统1.0可实现独立取暖，还可为整车电池保温 |
适用车型 ▶
技术参数 ▶
| 低温热管理系统1.0 | |||
| 电压 V | 12/24 | ||
| 加热功率 KW |
10KW |
||
| 通水量 L/H |
1400约0.14bar |
||
| 最大电功率消耗 W |
100 |
||
| 水泵功率 W |
60-80 |
||
| 油耗 L/H |
0.18-1.20 |
||
| 油箱容积L |
10-20 |
||
| 控制方式 |
CAN |
||
| 重量 KG |
8.2 |
||
文件下载
合作意向表
如您有任何形式的合作意向，欢迎在此留下您的信息，我们将很快与您联络。
联系信息
客服微信二维码