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新能源工程车低温热管理系统续航与性能双向护航
发布时间：
2025-08-28
新能源工程车渗透率持续攀升，但低温环境下电池衰减、动力系统效率下降等问题，成为行业规模化应用的最大阻碍。宇晟科技新一代低温热管理系统为工程车行业绿色转型提供新思路。
在 - 30℃的极寒矿区，电动装载机依然保持高效作业；冰天雪地的市政清雪现场，纯电动自卸车续航不降反升 —— 这背后，正是新能源工程车低温热管理系统的技术突破在发挥作用。随着 “双碳” 目标推进，新能源工程车渗透率持续攀升，但低温环境下电池衰减、动力系统效率下降等问题，成为行业规模化应用的最大阻碍。宇晟科技新一代低温热管理系统为工程车行业绿色转型提供新思路。
一、低温困境：新能源工程车的 “致命短板”
传统燃油工程车在低温环境下仅需预热发动机即可正常运行，而新能源工程车面临的挑战呈指数级增长。当环境温度低于 - 10℃时，锂电池活性显著降低，充放电效率下降超 40%，续航里程缩水严重。某品牌电动重卡在东北冬季实测中，续航里程从常温 300 公里骤降至 180 公里，严重影响作业效率。更严峻的是，低温会导致电解液黏度增加，加速电池老化，缩短使用寿命。此外，电机、电控系统在低温下也面临润滑失效、电子元件性能不稳定等风险，进一步制约新能源工程车的应用场景。
二、技术突围：多维度热管理方案的创新实践
（一）电池热管理：双向能量回收的 “智慧心脏”
宇晟科技新一代低温热管理系统采用燃油加热器+PTC加热器二合一的工作模式，实现电池温度的精准调控。通过PTC加热器可快速加热用于加热电池包；待电池包温度升高后，燃油加热器持续提供热量可持续用于电池包保温和空间取暖，有效节省电量消耗，延长续航。宇晟科技为某个企业配推出的低温热管理方案，使电池在 - 25℃环境下仍能保持 90% 以上的放电效率，充电速度提升 30%。
（二）动力系统协同温控：全链路的 “保暖黑科技”
除电池外，电机、减速器等部件同样需要温度保护。宇晟科技新一代低温热管理系统通过智能阀门和传感器网络，实现各系统热量的动态分配。例如，当电机处于低负载运行时，多余热量可转移至电池预热；在高强度作业时，则优先保障电机散热。
宇晟科技是低温热管理系统生产厂家，自主研发生产多种型号的低温热管理系统，广泛应用于新能源轻卡、新能源重卡、新能源工程车、新能有客车等新能源商用车领域，如果您正好有新能源商用有低温热管理相关需求，郑州宇晟科技无疑是您值得信赖的选择。
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