News Center
新闻资讯
新能源商用车“暖”实力-北方版低温热管理集成系统2.0
发布时间：
2025-03-21
郑州宇晟科技-北方版低温热管理系统2.0”一体双“核”设计，将燃油加热器和ptc电加热器双核融合，热源更稳定高效。
新能源商用车冬日困境
新能源商用车凭借其环保、节能、降本等优势，在物流运输、城市公交等领域的应用越来越广泛，但当冬季来临，新能源商用车便陷入了一系列困境：
★新能源商用车的续航里程大幅缩水
★新能源商用车“以电供暖”耗能大
★新能源商用车的充电时间延长
★运输效率降低、运营成本增加
以一辆原本续航里程为 300 公里的新能源物流车为例，在冬季低温环境下，实际续航可能只有 200 公里左右，这就需要司机频繁寻找充电桩进行充电，不仅耽误运输时间，还可能因充电设施不足而影响正常运营。
我们再以新能源公交车为例，新能源公交车在运营过程中，为了给乘客提供温暖舒适的乘车环境，不得不持续开启供暖设备，这使得车辆的续航里程大打折扣，有时甚至无法完成正常的公交线路运营，给城市公共交通带来了不便。
北方版低温热管理集成系统1.0：燃油水加热集成系统
面对新能源商用车在冬季的这些困境，前装燃油水暖加热器成为了一个极具价值的解决方案，它能有效改善车辆的供暖问题，减少对电池电量的依赖；还可以通过管路的合理布局，对电池组进行保温，从而缓解续航焦虑，提升新能源商用车在冬季的使用性能和运营效率。
但是燃油水暖加热器也有一个缺点，那就是由于燃油水暖工作原理的制约，刚开机时需要运行几分钟才能开始供热，那如何有效节能且快速高效地给新能源商用车供热呢？郑州宇晟科技自主研发设计的“北方版低温热管理集成系统2.0”可有效节能且快速高效地给新能源商用车供热。
北方版低温热管理集成系统2.0：一体双“核”设计
“北方版低温热管理集成系统2.0”一体双“核”设计，将燃油加热器和ptc电加热器双核融合，热源更稳定高效。
“北方版低温热管理集成系统2.0”高度集成燃油液体加热器、PTC加热器、油箱、水泵、过滤器等部件，可油可电，与整车通讯。刚开启“北方版低温热管理集成系统2.0”时，PTC加热器、燃油液体加热器可同时启动，PTC加热器可快速有效的提供热源，待燃油液体加热器热量上来后，PTC加热器主动停止工作。燃油液体加热器为整车提供大量热源，可用于电池保温，也可用于空间取暖。
郑州宇晟科技不同于其他加热器生产厂家，郑州宇晟科技凭借多年燃油加热器和PTC加热器研发生产经验，以及多家主机厂的合作经验，提前部署新能源商用车低温热管理集成系统的研发，提升新能源商用车冬季效能，为新能源商用车在北方高寒地区的推广应用助力。
下一页
上一页：
下一页：
联系信息
客服微信二维码